{"id":5818,"date":"2026-02-06T18:35:18","date_gmt":"2026-02-06T17:35:18","guid":{"rendered":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/?p=5818"},"modified":"2026-02-10T15:09:21","modified_gmt":"2026-02-10T14:09:21","slug":"enquete-methanisation-bozouls","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/enquete-methanisation-bozouls\/","title":{"rendered":"ENQU\u00caTE M\u00c9THANISATION BOZOULS"},"content":{"rendered":"

\u00a0Lien vers le fichier en pdf\u00a0 : Enq. M\u00e9tha. 08 au 23..04.25 Bozouls Observations C.C.C.\u00a0<\/a><\/strong><\/h4>\n

ENQU\u00caTE PUBLIQUE COMPL\u00c9MENTAIRE SUIVANT UNE DEMANDE D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE, SUITE A LA DEMANDE DE LA SOCI\u00c9T\u00c9 BIEVER D’INSTALLER UNE UNIT\u00c9 DE M\u00c9THANISATION<\/p>\n

Commune de Bozouls
\nEnqu\u00eate publique du 08 avril 2025 au 23 avril 2025<\/p>\n

************
\nOBSERVATIONS DE L\u2019ASSOCIATION AGR\u00c9\u00c9E COMITE CAUSSE COMTAL
\n************<\/p>\n

Le \u00ab\u00a0Comit\u00e9 Causse Comtal\u00a0\u00bb est une association agr\u00e9\u00e9e de protection de l’environnement qui existe depuis 1996 (agr\u00e9ment renouvel\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral le 15 janvier 2024).
\nElle a pour objet \u00ab\u00a0de veiller \u00e0 ce que toute activit\u00e9 publique ou priv\u00e9e, tant en zone rurale qu’urbaine, en agglom\u00e9ration ou non, s’exerce dans le respect de la nature, de l’environnement et du cadre de vie des habitants\u00a0\u00bb (Statuts – article 2).
\nSon fonctionnement repose sur des r\u00e9unions bimestrielles d’un conseil d’administration fonctionnant de fa\u00e7on coll\u00e9giale (r\u00e9c\u00e9piss\u00e9 en date du 30 mars 2021 de la sous-pr\u00e9fecture de Millau) et sur l’assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale annuelle.
\nDepuis sa cr\u00e9ation, cette association veille \u00e0 ce que les citoyens, les collectivit\u00e9s portent leurs efforts sur, entre autres, la pr\u00e9servation de l’environnement, la protection du patrimoine, les \u00e9conomies d’\u00e9nergies, la promotion des \u00e9nergies renouvelables et le respect de la qualit\u00e9 du cadre de vie des citoyens.
\nElle a toujours mis en avant les pratiques d\u00e9mocratiques et participatives.
\nElle si\u00e8ge entre autres dans un certain nombre de comit\u00e9s de suivi, de comit\u00e9s de pilotage, de commissions administratives et, notamment, dans la Commission d\u00e9partementale de la pr\u00e9servation des espaces naturels, agricoles et forestiers (CDPENAF).
\nL’association Comit\u00e9 Causse Comtal avait d\u00e9j\u00e0 examin\u00e9 de tr\u00e8s pr\u00e8s et remis ses observations lors de l’enqu\u00eate du 02.11.20 au 07.12.20, sur la r\u00e9vision du PLU, commune de Bozouls, puis lors de la premi\u00e8re enqu\u00eate publique du 28 novembre 2022 au 05 janvier 2023, au sujet de la demande, par la soci\u00e9t\u00e9 Biever, d’installer une unit\u00e9 de m\u00e9thanisation sur la commune de Bozouls.
\nCette association s’est \u00e0 nouveau pench\u00e9e sur cette nouvelle enqu\u00eate publique compl\u00e9mentaire suivant une demande d’autorisation environnementale suite \u00e0 la m\u00eame demande de la soci\u00e9t\u00e9 Bi\u00e9ver d’installer une unit\u00e9 de m\u00e9thanisation sur la commune de Bozouls.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9es par l’ensemble des membres du Conseil d’Administration, les remarques, les r\u00e9flexions et les conclusions, devenues alors celles de l’association, seront port\u00e9es \u00e0 la connaissance de la commissaire enqu\u00eateure d\u00e9sign\u00e9e pour cette enqu\u00eate publique et en copie \u00e0 la mairie de Bozouls et \u00e0 la Communaut\u00e9 de communes Comtal Lot et Truy\u00e8re.<\/p>\n

I Remarques pr\u00e9alables :<\/span><\/h3>\n

Effectivement nous nous sommes replong\u00e9s sur ce nouveau dossier d’enqu\u00eate du projet industriel de m\u00e9thanisation, commune de Bozouls.
\nNous n’ignorons pas que l’autorit\u00e9 environnementale, saisie pour avis par le pr\u00e9fet de l’Aveyron sur ce projet de m\u00e9thanisation \u00e0 Bozouls, n’a pas \u00e0 s’exprimer sur l’opportunit\u00e9 du projet mais sur la qualit\u00e9 de l’\u00e9tude d’impact et la prise en compte de l’environnement.
\nMais nous ne pouvons pas non plus ignorer tous les griefs que nous avions d\u00e9j\u00e0 relev\u00e9s contre ce projet pharaonique aux portes de la bourgade touristique de Bozouls, lors de la premi\u00e8re enqu\u00eate du 28 novembre 2022 au 05 janvier 2023.<\/p>\n

L’objet m\u00eame de notre association nous conduit naturellement vers la pr\u00e9conisation des \u00e9conomies d’\u00e9nergie et la promotion des \u00e9nergies renouvelables mais pas \u00e0 n’importe quel prix.
\nOr le projet de cette usine de m\u00e9thanisation sur la commune de Bozouls est devenu totalement surdimensionn\u00e9 (60000 T\/an d’intrants ! Trois fois plus important que ce que pr\u00e9conise l’ADEME), alors qu’\u00e0 sa gen\u00e8se il \u00e9tait tout autre et que les paysans en avaient encore la ma\u00eetrise.<\/p>\n

Certes dans ce compl\u00e9ment d’\u00e9tude d’impact apparaissent quelques nouvelles pr\u00e9cisions, d’ailleurs \u00e0 aga\u00e7ante r\u00e9p\u00e9tition, sur l’acc\u00e8s au site, le trajet de la conduite de gaz et les enjeux environnementaux, mais le projet reste toujours aussi d\u00e9testable par son ampleur et ses nuisances.<\/p>\n

– Les grossi\u00e8res erreurs mettant d\u00e9j\u00e0 en doute dans la premi\u00e8re enqu\u00eate le s\u00e9rieux de l’\u00e9tude d’impact et donc de l’ensemble du dossier n’ont pas \u00e9t\u00e9 effac\u00e9es, exemple :
\nConfusion entre le forage AEP (eau potable) de St Julien d’Empare (Capdenac) situ\u00e9 \u00e0 76 km, qui n’a strictement rien \u00e0 voir avec le dossier, avec le forage de Muret-le Ch\u00e2teau, situ\u00e9 lui, effectivement \u00e0 14 km. Affirmation reprise cette fois-ci par la MRAE dans son Avis l’actualisation de l’\u00e9tude d’impact, 4.3. \u00ab\u00a0Pr\u00e9sentation de la ressource en eau\u00a0\u00bb, p.10.<\/p>\n

Le ruisseau Alrance, le plus petit affluent du Dourdou, autrefois source d\u2019eau potable du village , fort connu des Bozoulais et des touristes, est toujours introuvable alors que son tr\u00e8s g\u00eanant delta aquif\u00e8re souterrain se situe sous le projet. L\u00e0 aussi la MRAE continue d’affirmer que c’est le \u00ab\u00a0Dourdou cours d’eau le plus pr\u00e8s du site d’implantation du projet situ\u00e9 \u00e0 1,9 km\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Pr\u00e9sentation de la ressource en eau\u00a0\u00bb 4.3. Page 11.<\/p>\n

Aucun s\u00e9rieux, c’est proprement d\u00e9solant !
\n– Malgr\u00e9 la sous-estimation volontaire de l’existence du r\u00e9seau aquif\u00e8re souterrain sous l’ensemble du projet (site et acc\u00e8s) et de ses exutoires, le dramatique risque de pollution du r\u00e9seau karstique donc de l’Alrance et par cons\u00e9quence du Dourdou \u00e0 l’entr\u00e9e de Bozouls, est bien r\u00e9el.<\/p>\n

– Malgr\u00e9 les recommandations du dossier PLU Bozouls 2020, demeurent toujours les menaces bien r\u00e9elles de l’ensemble du projet sur les haies, les arbres et les corridors \u00e0 pr\u00e9server, sur les habitats et les aires de chasse pour la faune, en notant la pr\u00e9sence de bien d’esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es (pr\u00e9cis\u00e9 plus loin avec l’\u00e9tude des acc\u00e8s).<\/p>\n

– Malgr\u00e9 la loi Climat et r\u00e9silience du 22 ao\u00fbt 2021 avec son objectif de Z\u00e9ro Artificialisation Nette (ZAN), compl\u00e9t\u00e9e par la loi du 20 juillet 2023 pour faciliter la mise en oeuvre des objectifs de lutte contre l’artificialisation des sols, all\u00e9grement ce sont 3,5 ha de tr\u00e8s bonnes terres agricoles qui vont partir en fum\u00e9e, sans parler des 6,3 ha impact\u00e9s par l’acc\u00e8s sud et pr\u00e8s de 1 km de canalisation de gaz (on en reparlera plus loin)<\/p>\n

– Malgr\u00e9 les 6,7 % maximum pr\u00e9vus sur le papier des intrants venant de Culture Interm\u00e9diaire \u00e0 Vocation Energ\u00e9tique (CIVE), nous craignons tr\u00e8s fort, principalement pendant la longue p\u00e9riode o\u00f9 les animaux sont \u00e0 l’ext\u00e9rieur, que la machine \u00e0 fabriquer les CIVES s’emballe afin de r\u00e9pondre \u00e0 la fringale de l’ogre m\u00e9thaniseur.
\nCombien alors de surfaces vou\u00e9es \u00e0 l’alimentation humaine ou animale vont ainsi dispara\u00eetre au profit de la rentabilit\u00e9 de la production de m\u00e9thane ?<\/p>\n

– Malgr\u00e9 la dext\u00e9rit\u00e9 probable des futurs conducteurs et les possibles futures pr\u00e9cautions indispensables, reste toujours \u00e0 acheminer depuis un rayon de 28 km sur 13 communes les 59628 t\/an d’intrants (163,3 t\/jour), sans oublier les d\u00e9chets industriels agroalimentaires et les bio-d\u00e9chets provenant de tout le d\u00e9partement et de certains d\u00e9partements limitrophes, et \u00e0 ressortir les 14583 t de digestats solides et les 59937 t de digestats liquides \u00e0 \u00e9pandre sur 28 communes.<\/p>\n

Un ballet journalier incessant de camions, en toile d’araign\u00e9e, sur les routes (principalement la D 988, la D 920 et la D 20) tout autour de Bozouls et dans la ville m\u00eame.<\/p>\n

Bilan carbone d\u00e9sastreux, engorgement des ronds-points, pollutions, bruits, odeurs, risques multipli\u00e9s d’accidents.
\nBonjour les d\u00e9g\u00e2ts pour les habitants et la r\u00e9elle envol\u00e9e touristique tr\u00e8s m\u00e9diatis\u00e9e de Bozouls !
\n– Malgr\u00e9 les contr\u00f4les promis dans le dossier par le p\u00e9titionnaire, le m\u00e9thanisseur fonctionnant 24h\/24h, qui, quel syst\u00e8me sans faille vont pouvoir emp\u00eacher les odeurs, les bruits, de se r\u00e9pandre, surtout sous vents dominants (cf : m\u00e9thaniseur de S\u00e9bazac),<\/p>\n

– Malgr\u00e9 les calculs de probabilit\u00e9, qui peut affirmer qu’\u00e0 Bozouls, on est totalement \u00e0 l’abri d’un accident majeur genre \u00ab\u00a0Seveso\u00a0\u00bb 1976 ou \u00ab\u00a0AZF\u00a0\u00bb 2001 (explosion, incendie, pollution extr\u00eame\u2026) ?<\/p>\n

Finalement rien de bien engageant pour soutenir ce projet titanesque d’implantation de cette v\u00e9ritable usine de m\u00e9thanisation.<\/strong><\/p>\n

Un compl\u00e9ment d’\u00e9tude d’impact, principalement sur les voies d’acc\u00e8s, sur l’implantation de la conduite de gaz menant du m\u00e9thaniseur au r\u00e9seau urbain, sur l’impact environnemental en particulier sur les haies est propos\u00e9 dans une nouvelle enqu\u00eate publique.
\nAllons-nous enfin d\u00e9couvrir sur ce volet l\u00e0 des \u00e9l\u00e9ments plus engageants ?<\/p>\n

II R\u00e9flexions sur le compl\u00e9ment d’\u00e9tude d’impact<\/span><\/h2>\n

1 – sur la forme :<\/span><\/h3>\n

Comme nous l’avons signal\u00e9 ci-dessus avec entre autres quelques exemples, les erreurs de l’\u00e9tude d’impact du dossier de la premi\u00e8re enqu\u00eate n’ont pas \u00e9t\u00e9 gomm\u00e9es et ont donc \u00e9t\u00e9 reprises.
\nComme si ce n’\u00e9tait pas suffisant, le p\u00e9titionnaire a encore ajout\u00e9 des inexactitudes grossi\u00e8res dans ce compl\u00e9ment.
\nPar exemple : dans le compl\u00e9ment \u00e0 l’\u00e9tude d’impact \u00ab\u00a0expertise environnementale\u00a0\u00bb \u00a7 2.3.5.2. Patrimoine, Page 32, \u00ab\u00a0le Trou de Bozouls, site inscrit, se trouve \u00e0 plus de 2 km de chacun des acc\u00e8s\u00a0\u00bb \u2026\u00a0\u00bbl’\u00e9glise St Fauste, monument historique, se trouve \u00e0 plus de 1,7km de chacun des acc\u00e8s\u00a0\u00bb.
\nComment cette remarquable \u00e9glise peut-elle se trouver plus pr\u00e8s des acc\u00e8s au site que le Trou de Bozouls qui se situe justement entre l’\u00e9glise et les acc\u00e8s ?
\nComme dans la premi\u00e8re enqu\u00eate au sujet de l’\u00e9tude d’impact, nous l’avions alors signal\u00e9, ce compl\u00e9ment d’\u00e9tude d’impact comporte lui aussi beaucoup de redites de r\u00e9p\u00e9tions au mot pr\u00e8s, n’apportant strictement rien, pouvant \u00eatre assimil\u00e9, \u00e0 notre avis, \u00e0 une pure volont\u00e9 de remplissage des pages.<\/p>\n

L’ensemble de l’\u00e9tude du projet est-il vraiment rigoureux ? Nous en doutons toujours.<\/strong><\/h3>\n

2 – Sur le fond :<\/span><\/h3>\n

Remarque pr\u00e9alable<\/strong>
\nNous allons examiner les incidences engendr\u00e9es par, les acc\u00e8s au site envisag\u00e9s et ensuite par le futur cheminement de la conduite de gaz.<\/p>\n

Observations sur l’\u00e9tude des acc\u00e8s au site<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Trois acc\u00e8s sont identifi\u00e9s dans le dossier : acc\u00e8s Nord (sur D 920 avant l’entr\u00e9e de Bozouls en venant d’Espalion, du c\u00f4t\u00e9 de la voie vers les ULM ), acc\u00e8s Ouest (sur D 920, dans Bozouls, 1er rond-point en venant d’Espalion) et acc\u00e8s Sud (sur D 988 entre Bozouls et Gabriac).
\nL\u2019acc\u00e8s Nord semble ne pas \u00eatre pr\u00e9vu par le document d\u2019urbanisme, l\u2019acc\u00e8s Ouest est en partie int\u00e9gr\u00e9 dans un emplacement r\u00e9serv\u00e9 d\u00e9di\u00e9 au d\u00e9veloppement de la zone artisanale \u00a0\u00bb les Calsades \u00ab\u00a0, l’acc\u00e8s Sud tient la corde, d’autant plus que, dans le dossier \u00ab\u00a0Conformit\u00e9 avec le document d’urbanisme\u00a0\u00bb 2.1.4.1. Page 6, il a \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0choisi en concertation avec la communaut\u00e9 de communes Comtal Lot et Truy\u00e8re lors de l\u2019\u00e9laboration de PLU\u00a0\u00bb. Certains avaient d\u00e9j\u00e0 des id\u00e9es !
\nMais il est bien pr\u00e9cis\u00e9, Page 8, que \u00ab\u00a0Cette voie de desserte principale, sera, le cas \u00e9ch\u00e9ant, utilement compl\u00e9t\u00e9e de voies de dessertes secondaires\u00a0\u00bb.
\nLa porte est donc ouverte \u00e0 d’autres solutions interm\u00e9diaires. Flou volontaire afin d’\u00e9garer les contribuables ?
\nSans n\u00e9gliger pour autant les autres acc\u00e8s possibles qui, vraisemblablement, ne tarderont pas \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9s, puisque port\u00e9s \u00e0 l’enqu\u00eate, nous allons principalement nous arr\u00eater sur cette voie Sud.<\/p>\n

– Ces ouvertures pr\u00e9vues, v\u00e9ritables ind\u00e9l\u00e9biles coups de sabre vont avoir un impact terrible sur la biodiversit\u00e9, tissu vivant de notre plan\u00e8te et sur la qualit\u00e9 de vie des citoyens<\/strong><\/p>\n

– Impact sur la biodiversit\u00e9<\/span><\/h3>\n

C’est une de nos pr\u00e9occupations majeures dans tous les nouveaux projets, particuli\u00e8rement lorsque l’on \u00e9tudie les observations r\u00e9pertori\u00e9es sur un territoire donn\u00e9 pour des esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es par : la Directive europ\u00e9enne \u00ab\u00a0Oiseaux\u00a0\u00bb, 79\/409\/CE du 02.04.1979 remplac\u00e9e par la Directive \u00ab\u00a0Oiseaux\u00a0\u00bb 2009\/147\/CE du 30.11.2009, la convention de Bonn du 23.06.1979 sur les esp\u00e8ces migratrices et la convention de Berne du 19.09.79 sur la conservation de la vie sauvage et du milieu naturel de l’Europe.<\/p>\n

Or le dossier nous annonce pour tous les acc\u00e8s, une zone tampon r\u00e9serv\u00e9e de 50 m de large avec la pr\u00e9sence partout de haies de type 2 peupl\u00e9es d’arbres, principalement c\u00f4t\u00e9s Sud et Nord.<\/p>\n

Le long des trois acc\u00e8s courent des lin\u00e9aires de ces haies arbustives basses et arbor\u00e9es, prot\u00e9g\u00e9es au titre du L.151.19 du code de l’urbanisme, elles se dressent m\u00eame des deux c\u00f4t\u00e9 des chemins d\u00e9j\u00e0 existants pour les acc\u00e8s Sud et Nord en particulier (page 32)<\/p>\n

Elles jouent \u00ab\u00a0le r\u00f4le de corridor \u00e9cologique et servent de refuge \u00e0 la biodiversit\u00e9\u00a0\u00bb (2.1.4.2.3.Page 8).
\nDe plus, le dossier nous annonce des lin\u00e9aires de 580 m pour l’acc\u00e8s Sud, 670 m pour l’acc\u00e8s Ouest et 1950 m pour l’acc\u00e8s Nord sur une largeur d’une zone tampon de 50 m.<\/p>\n

Il \u00e9tait pourtant indiqu\u00e9 dans le dossier PLU, pi\u00e8ce N\u00b0 2-1 – R. P. – p 148, que \u00ab\u00a0le parcellaire est une des composantes majeures du paysage. C\u2019est la mat\u00e9rialisation, la typologie (lin\u00e9aires de murets\u2013 haies ou murets-alignement de fr\u00eanes), et l\u2019entretien des limites, qui donnent au plateau son identit\u00e9 et la qualit\u00e9 de son paysage\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p>\n

L’impact sur ces haies va \u00eatre terrible avec donc un d\u00e9frichement total de 580 m lin\u00e9aire pour l’acc\u00e8s Sud, 540 pour l’acc\u00e8s ouest et 1200 m pour l’acc\u00e8s nord (p 41).<\/p>\n

Une destruction syst\u00e9matique des \u00e9cosyst\u00e8mes o\u00f9 vivent un ensemble d’\u00eatre vivants, prot\u00e9g\u00e9s en grande majorit\u00e9, habitant, nichant, se reproduisant ou chassant en ces lieux ou les utilisant comme territoires de transit.<\/p>\n

En effet, bien que toutes les esp\u00e8ces \u00e9num\u00e9r\u00e9es ci-dessous ne soient pas toutes r\u00e9pertori\u00e9es sur les sites en question ou leurs alentours imm\u00e9diats, il est tout de m\u00eame bon de rappeler les esp\u00e8ces patrimoniales pr\u00e9sentes sur la commune de Bozouls :
\nOiseaux : 132 esp\u00e8ces dont 101 prot\u00e9g\u00e9es et 49 pr\u00e9sentant un enjeu de conservation.
\nInsectes : 35 esp\u00e8ces de Rhopaloc\u00e8res (papillons) dont 4 esp\u00e8ces peu communes.
\n20 esp\u00e8ces d’Orthopt\u00e8res (sauterelles, grillons et criquets) dont 3 rares.
\n11 esp\u00e8ces d’Odonates (libellules) dont 2 esp\u00e8ces plut\u00f4t rares en Aveyron.
\n7 esp\u00e8ces de col\u00e9opt\u00e8res saproxyliques (se nourrissant du bois mort) – annexe II –
\nHerp\u00e9tofaune : 10 esp\u00e8ces d’Amphibiens et 6 esp\u00e8ces de Reptiles.
\nMammif\u00e8res : 19 esp\u00e8ces de mammif\u00e8res dont 2 esp\u00e8ces patrimoniales prot\u00e9g\u00e9es.
\n24 esp\u00e8ces de Chiropt\u00e8res (Chauves-souris) dont une rare en Aveyron.<\/p>\n

Nous pensons fortement que les observations r\u00e9alis\u00e9es sur l’emprise de ces projets de voies et aux alentours imm\u00e9diats, n’ont pas \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s soutenues, n’ont pas \u00e9t\u00e9 vraiment rigoureuses (absences ou observations trop l\u00e9g\u00e8res d’ailleurs d\u00e9j\u00e0 remarqu\u00e9es dans l’avis de la MRAe – P8, lors de la premi\u00e8re enqu\u00eate).
\nUne simple visite de routine sur le site nous l’a bien vite confirm\u00e9.<\/p>\n

Malgr\u00e9 cela, il est tout de m\u00eame r\u00e9pertori\u00e9 (page 19) :<\/p>\n

Les insectes :<\/em> saproxylophages (mangeurs de bois morts) tels que le Grand Capricorne, en cherchant bien on aurait peut-\u00eatre pu aussi y d\u00e9couvrir le fort connu Lucane Cerf-volant et peut-\u00eatre m\u00eame le Taupin violac\u00e9 ou le c\u00e9l\u00e8bre Pique-Prune ou encore la Rosalie des Alpes, tous pr\u00e9sents dans la toute proche zone Natura 2000 des \u00ab\u00a0Vieux arbres de la Haute vall\u00e9e de l’Aveyron\u2026\u00a0\u00bb, quelques L\u00e9pidopt\u00e8res (papillons) comme l’Agreste, l’Hermite ou encore la Laineuse du prunellier.<\/p>\n

Les oiseaux :<\/em> 34 esp\u00e8ces d’oiseaux communs de milieux ouverts, comme, l’Alouette des champs et l’Alouette Lulu, le Chardonneret \u00e9l\u00e9gant, plusieurs types de Bruants, le Faucon cr\u00e9cerelle, etc\u2026Ou encore les habitants des milieux buissonnants comme le Merle noir, le Rouge-gorge, le Troglodyte mignon, etc\u2026 Sans oublier le Milan noir, le Milan Royal ou le Faucon p\u00e8lerin\u2026
\nEn ouvrant un peu mieux les yeux ou en \u00e9tant plus assidu, auraient pu \u00eatre aussi remarqu\u00e9s l’Oedicn\u00e8me criard, le Torcol fourmilier, la Huppe fasci\u00e9, la Pie-Gri\u00e8che \u00e9corcheur et quelques Grives mauvis, musiciennes, draines ou litornes \u00e0 la saison, etc…<\/p>\n

Les Chiropt\u00e8res (chauves-souris)<\/em> : comme le Petit et le Grand Murin, la Barbastelle, le Grand Rhinolophe, etc\u2026<\/p>\n

Les mammif\u00e8res :<\/em> curieusement, seules quelques oreilles de lapins et de blaireaux ont \u00e9t\u00e9 aper\u00e7ues.
\nLes H\u00e9rissons ont d\u00fb \u00eatre tous \u00e9cras\u00e9s, les chevreuils abattus, les renards ont d\u00fb rester tapis dans leurs terriers, etc\u2026<\/p>\n

La faune herp\u00e9tologique :<\/em> le l\u00e9zard \u00e0 deux raies a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9.
\nLa couleuvre vip\u00e9rine est bizarrement absente du r\u00e9pertoire.<\/p>\n

Les Amphibiens (Batraciens) :<\/em> il est confirm\u00e9 leur absence.
\nLa faute des H\u00e9rons ou peut-\u00eatre m\u00eame des cormorans si les crapauds sont absents du calepin ?<\/p>\n

Et tous les petits malins qui ne se sont pas fait voir ou qui ont oubli\u00e9 de prendre rendez-vous le jour du comptage officiel !<\/p>\n

L’ouverture de ces nouveaux axes routiers pour le passage des camions va provoquer un v\u00e9ritable d\u00e9sastre pour les \u00e9cosyst\u00e8mes et leurs locataires.<\/strong>
\nC’est une op\u00e9ration catastrophe pour les habitats, pour la survie de la faune et de la flore pr\u00e9sentes en ces lieux.<\/strong><\/p>\n

– Impact sur le milieu physique<\/span><\/h3>\n

Artificialisation des sols<\/em><\/span><\/p>\n

Il faut bien \u00eatre conscient que tout am\u00e9nagement routier implique de lourds travaux avec des mises \u00e0 nue des sols impact\u00e9s, des \u00ab\u00a0compactions\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0l’imperm\u00e9abilisation du sol\u00a0\u00bb, des rotations larges des engins de chantier.<\/p>\n

Et le dossier d’\u00e9tude d’impact nous pr\u00e9cise bien :
\n\u00ab\u00a0La surface impact\u00e9e consid\u00e9r\u00e9e est la zone tampon de 50 m autour de l\u2019axe de la route :<\/strong>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0Pour l\u2019acc\u00e8s Sud, la surface impact\u00e9e est d\u2019environ 6,3 Ha,<\/strong>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0Pour l\u2019acc\u00e8s Ouest, la surface impact\u00e9e est d\u2019environ 7,6 Ha,<\/strong>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0Pour l\u2019acc\u00e8s Nord, la surface impact\u00e9e est d\u2019environ 20,3 Ha. \u00ab\u00a0<\/strong><\/p>\n

C’est une v\u00e9ritable artificialisation d’une grande partie de la zone autour du site de m\u00e9thanisation qu’il faudra donc ajouter \u00e0 l’artificialisation pr\u00e9vue des 3,5 ha du site lui-m\u00eame.
\nIl n’est pas non plus \u00e0 n\u00e9gliger les surfaces impact\u00e9es (non fourni dans le dossier) par l’implantation du rond-point \u00e0 la jonction avec la D 988 pour l’acc\u00e8s Sud.<\/p>\n

Et pourtant il nous semblait que l’objectif actuel \u00e9tait au contraire la lutte contre l’artificialisation des sols en appliquant la loi Climat et r\u00e9silience du 22 ao\u00fbt 2021 compl\u00e9t\u00e9e par la loi du 20 juillet 2023 avec comme objectif Z\u00e9ro Artificialisation Nette (ZAN) des sols d’ici 2050.<\/strong><\/p>\n

– Impact sur les eaux, l’aquif\u00e8re karstique et la nappe phr\u00e9atique<\/span><\/em><\/p>\n

Au niveau des chemins existants (acc\u00e8s Sud et Nord) que le p\u00e9titionnaire voudrait faire \u00e9largir et bitumer, il n’existe actuellement aucun foss\u00e9 d’\u00e9vacuation des eaux pluviales.
\nEn effet, \u00a7 \u00ab\u00a0Sensibilit\u00e9 environnementale\u00a0\u00bb (page 12) \u00ab\u00a0Au niveau des diff\u00e9rents acc\u00e8s, on ne retrouve pas de foss\u00e9s, y compris au niveau des chemins existants \u00e0 \u00e9largir, t\u00e9moignant d\u2019une bonne capacit\u00e9 d\u2019infiltration des sols. \u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Actuellement, les chemins d\u2019acc\u00e8s existant correspondant aux acc\u00e8s Sud et Nord sont emprunt\u00e9s par des camions et engins agricoles. Ces chemins ne disposent d\u2019aucun syst\u00e8me de collecte des eaux pluviales, les eaux de pluie s\u2019\u00e9coulent gravitairement et s\u2019infiltrent dans les sols\u00a0\u00bb. Mais ajoutent-t-ils \u00ab\u00a0La construction de route peut entrainer une modification de l\u2019\u00e9coulement des eaux pluviales\u00a0\u00bb !<\/p>\n

Que faire donc des rejets li\u00e9s \u00e0 l\u2019imperm\u00e9abilisation des routes et en particulier de ces futurs acc\u00e8s au m\u00e9thaniseur ?
\nLa r\u00e9ponse est pr\u00e9vue au dossier (page 35) : \u00ab\u00a0Les eaux pluviales seront collect\u00e9es par gravit\u00e9 de part et d\u2019autre de la route dans des tranch\u00e9es drainantes, facilitant l\u2019infiltration des eaux dans le sol\u00a0\u00bb.
\nEt le tour est jou\u00e9<\/p>\n

On remplace le chemin en question avec une composante perm\u00e9able, subissant peu de contraintes circulatoires motoris\u00e9es, donc sans gu\u00e8re de produits polluants, par une imperm\u00e9abilisation par goudronnage. L’eau collect\u00e9e, tr\u00e8s pollu\u00e9e par le trafic des camions (voir plus loin) est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e dans des foss\u00e9s qui vont permettre l’infiltration de cette eau pollu\u00e9e sans aucune filtration du fait de la composition karstique du terrain, directement dans la nappe phr\u00e9atique, peut-\u00eatre se m\u00ealer aux in\u00e9vitables pollutions du site lui-m\u00eame \u2026Puis rejoindre l’Alrance\u2026 Et le Dourdou\u2026(Volontairement nous n’\u00e9voquerons pas la destin\u00e9e finale de tous ces ingr\u00e9dients pollu\u00e9s du Comtal qui vont pouvoir alors se m\u00e9langer au Cadmium dont souffrent les eaux du Lot – cf : la brochure de J.L. Calmettes \u00ab\u00a0Et au milieu coule du Cadmium\u00a0\u00bb-).<\/p>\n

– Impact du surplus de trafic routier<\/em><\/span><\/p>\n

D’apr\u00e8s le dossier (page 39) il y aurait un trafic moyen de 18 rotations\/jour quels que soient l’acc\u00e8s ou les acc\u00e8s.
\nNouveaut\u00e9 c\u00f4t\u00e9 Sud, on ne parlerait plus de rond-point, mais de la cr\u00e9ation (page 39) \u00ab\u00a0d\u2019une voie (c\u00e9der le passage, tourne \u00e0 droite) \u00a0\u00bb dict\u00e9e par des \u00ab\u00a0conditions de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8res suffisantes\u00a0\u00bb du fait de : \u00ab\u00a0la fr\u00e9quentation mod\u00e9r\u00e9e de cette route d\u00e9partementale\u00a0\u00bb D 988.<\/p>\n

Il faut bien \u00eatre conscient que la pollution routi\u00e8re \u00e9mise par le futur ballet incessant des camions va \u00eatre r\u00e9elle (gaz d’\u00e9chappement, usure des pneumatiques, fuite de liquides, corrosion des v\u00e9hicules\u2026).<\/p>\n

Il faut bien \u00eatre conscient que cet havre de paix poumon vert de l’agglom\u00e9ration bozoulaise, cher aux promeneurs \u00e0 travers sa \u00ab\u00a0Voie verte\u00a0\u00bb et ses agr\u00e9ables chemins ou sentiers de terre, risque d’\u00eatre dor\u00e9navant soumis aux divers bruits importants du trafic, aux odeurs d’\u00e9chappement et d’hydrocarbures, \u00e0 la poussi\u00e8re soulev\u00e9e, aux possibles \u00e9manations des intrants et des digestats v\u00e9hicul\u00e9s.<\/p>\n

Si le projet abouti, les riverains, les promeneurs vont \u00eatre amen\u00e9s \u00e0 souffrir de cette pollution accrue de l’air, de l’eau, de l’environnement, provoqu\u00e9e par la circulation des camions sur ces divers acc\u00e8s, mais aussi sur les axes routiers que vont emprunter ces v\u00e9hicules.<\/p>\n

De plus, bien des maisons d’habitations se trouvent fort proches de ces acc\u00e8s (c\u00f4t\u00e9 Sud \u00e0 330 m et c\u00f4t\u00e9 ouest 130 m) vont \u00eatre soumises \u00e0 la forte pression de cette ronde incessante des camions, doubl\u00e9e, ne l’oublions pas, par les nuisances du m\u00e9thaniseur lui-m\u00eame en service 24h\/24h.
\nEn outre cette circulation nouvelle de poids lourds va s’ajouter immanquablement \u00e0 celle du
\ntrafic d\u00e9j\u00e0 intense, principalement sur la D 920 et ainsi accro\u00eetre, par la m\u00eame occasion, le risque
\nd’accidents. (Comptage par jour, r\u00e9alis\u00e9 en 2021 par le Conseil D\u00e9partemental – Bozouls-Rodez : 9317, Bozouls Espalion : 7512, Bozouls-Gabriac : 1667, Bozouls St Julien : 1404)
\nIl est aussi \u00e0 remarquer que le projet de l’acc\u00e8s Sud va rencontrer la Voie verte (ancienne
\nvoie ferr\u00e9e qui reliait Espalion \u00e0 Berthol\u00e8ne) cette liaison, sous la responsabilit\u00e9 d’un Syndicat
\nIntercommunal \u00e0 Vocation Unique (SIVU) am\u00e9nag\u00e9e en voie de randonn\u00e9e, est de plus en plus fr\u00e9quent\u00e9e par des marcheurs, des cavaliers ou des cyclistes.
\nRien n’est r\u00e9ellement pr\u00e9vu \u00e0 l’intersection de la future route et de cette voie \u00e0 part quelques panneaux de signalisation.
\nIl eut \u00e9t\u00e9 souhaitable de pr\u00e9voir un \u00e9vitement par le moyen d’un souterrain, nous avions d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9conis\u00e9, sans effet donc, cette solution dans la premi\u00e8re enqu\u00eate.<\/p>\n

– Impact sur le financement<\/span><\/em><\/p>\n

Nous devons nous poser des questions sur le financement de l’am\u00e9nagement de ces voies d’acc\u00e8s au site o\u00f9 la soci\u00e9t\u00e9 Bi\u00e9ver veut implanter son usine de m\u00e9thanisation.
\nLors de la premi\u00e8re enqu\u00eate nous avions eu connaissance d’une proposition de financement des travaux de voirie par la communaut\u00e9 de commune \u00ab\u00a0Comtal Lot et Truy\u00e8re\u00a0\u00bb, un montant avait m\u00eame \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9. O\u00f9 en est-on ?
\nC’est quand m\u00eame curieux, on autorise le citoyen \u00e0 donner son avis sur l’implantation de voies d’acc\u00e8s au m\u00e9thaniseur, sur la pose d’une canalisation de gaz allant du m\u00e9thaniseur au r\u00e9seau de gaz de ville en place, mais on a beau chercher, nous ne trouvons aucun renseignement sur le financement de ces deux op\u00e9rations distinctes.
\nEt pourtant si le projet arrive \u00e0 son terme et si par exemple l’acc\u00e8s Sud pr\u00e9conis\u00e9 est retenu,
\nIl va y avoir un \u00e9largissement d’une voie publique dans le seul but de desservir un lieu, une entreprise priv\u00e9e. Qui va payer ?
\nUn autre point nous interroge fortement y compris sur le plan de la transparence d\u00e9mocratique.
\nDans les communes, dans la communaut\u00e9 de communes directement li\u00e9es \u00e0 ce projet de m\u00e9thanisation sur Bozouls, il va y avoir des votes.
\nNous savons fort bien que certains \u00e9lus qui si\u00e8gent dans les conseils, et c’est leur droit, sont aussi impliqu\u00e9s, d’une mani\u00e8re ou d’une autre dans ce projet, soit en fournisseurs d’intrants, soit en r\u00e9ceptionnaires de digestats, soit m\u00eame en temps qu’actionnaires.
\nBien que r\u00e9glementairement et d\u00e9ontologiquement ils n’ont pas \u00e0 participer aux votes sur le sujet en question, leur position ne fait-elle pas r\u00e9fl\u00e9chir ?
\nLa possibilit\u00e9 de futurs conflits d’int\u00e9r\u00eat ne pointe-t-elle pas l\u00e0 son nez ?
\nObservations sur l’\u00e9tude de la partie canalisation de gaz
\nNous l’avions remarqu\u00e9 en d\u00e9but de nos observations (\u00a7 1- sur la forme), nous allons \u00e9viter ,nous-m\u00eames, dans cette \u00e9tude, le remplissage des pages par des redites.<\/p>\n

En effet les cons\u00e9quences des impacts de l’ouverture des acc\u00e8s au projet de m\u00e9thanisation et les impacts du projet de la canalisation de gaz naturel enterr\u00e9e GRDF, reliant le projet de m\u00e9thanisation au r\u00e9seau de gaz, sur la Biodiversit\u00e9, le milieu physique, le surplus de trafic routier, le financement sont sensiblement les m\u00eames.
\nNous avons cependant \u00e9t\u00e9 attir\u00e9s par la page 67 : que peut bien repr\u00e9senter cet acc\u00e8s Sud (nous l’avons identifi\u00e9) avec cette ligne bleu qui part de l’aire de m\u00e9thanisation en projet jusqu’\u00e0 la D 988 : la canalisation de Gaz ? C’est quoi ce truc ? Encore une erreur ?
\nNous allons surtout nous pr\u00e9occuper des impacts sur cette \u00ab\u00a0Voie verte\u00a0\u00bb elle-m\u00eame.
\nLa \u00ab\u00a0Voie verte\u00a0\u00bb, puisque tel est son v\u00e9ritable nom, est une ancienne voie de chemin de fer qui reliait Espalion \u00e0 Berthol\u00e8ne, utilis\u00e9e jusqu’en 1938 par les voyageurs, ensuite par les seules marchandises jusqu’en 1983. A l’heure actuelle elle appartient et est g\u00e9r\u00e9e par un Syndicat Intercommunal \u00e0 Vocation Unique (SIVU) comprenant les communes d’Espalion, Bozouls, Berthol\u00e8ne.
\nCe n’est pas une piste cyclable. Elle est fort bien entretenue, en parfait \u00e9tat pour les marcheurs, les cavaliers ou les cyclistes.
\nNous la connaissons fort bien pour l’avoir suivie d’Espalion \u00e0 Berthol\u00e8ne via tunnels et viaducs.
\nSon rev\u00eatement parfaitement plat est perm\u00e9able puisque compos\u00e9 de sables et de graviers.
\nEt nous tenons absolument \u00e0 ce qu’elle demeure en cet \u00e9tat sans b\u00e9tonnage ni asphaltage.
\nCette voie de liaison est de plus en plus fr\u00e9quent\u00e9e et son parcours subit souvent des am\u00e9liorations (\u00e9clairages de tunnel, abords \u2026).
\nSur la Voie verte, le trajet de la conduite de gaz en projet serait d’environ 800 m (+ 200m environ, du m\u00e9thaniseur \u00e0 cette Voie verte, via le chemin rural dit d’Aubignac \u00e0 Gavernac).
\nNous n’avons trouv\u00e9 aucune dimension sur la longueur de son trajet. Par contre la conduite serait d\u00e9pos\u00e9e dans une tranch\u00e9e de 0,50m de large pour une profondeur de 1,20m (3.3.1.1, page 56).
\nLe p\u00e9titionnaire appelle, inexplicablement, cette ancienne voie de chemin de fer par diff\u00e9rents noms : chemin, piste cyclable (page 53, 3.2.3.2. \u00ab\u00a0La canalisation de gaz serra enterr\u00e9e au droit d\u2019une voie cyclable, cr\u00e9\u00e9e par un syndicat Intercommunal \u00e0 Vocation Unique (SIVU). Cette voie cyclable allant de Berthol\u00e8ne \u00e0 Espalion et traversant Bozouls, s\u2019installe sur le trac\u00e9 d\u2019une ancienne voie ferr\u00e9e SNCF.\u00a0\u00bb, et parfois \u00ab\u00a0voie verte\u00a0\u00bb tout de m\u00eame.
\nIl mentionne m\u00eame (page 53) \u00ab\u00a0que Cette voie cyclable est jug\u00e9e de qualit\u00e9 minimale par l\u2019AF3V, association agissant pour la r\u00e9alisation d\u2019un r\u00e9seau ambitieux de v\u00e9loroutes et de voies vertes. Par cons\u00e9quent, elle ne poss\u00e8de pas le label 3V Belle Voie.
\nL\u2019AF3V demande l\u2019am\u00e9lioration de cette Voie cyclable (pose d\u2019un rev\u00eatement, \u00ab en dur \u00bb roulable par tout temps et tout type de v\u00e9lo, \u00e9clairage des tunnels, \u2026) pour que des balades s\u00fbres soient possibles pour tous et en toute saison, y compris par les cyclo-randonneurs parcourant la Vall\u00e9e du Lot \u00e0 V\u00e9lo\u00a0\u00bb
\nMais de quoi je me m\u00eale ! En r\u00e9alit\u00e9 cela l’arrange : (page 60, 4.1.1.) \u00ab\u00a0La mise en place d\u2019enrob\u00e9, plus ou moins lourds, pour permettre la circulation des v\u00e9hicules. La circulation des engins sur chantier et la mise en place de ces travaux vont induire une modification du sol en place. \u00a0\u00bb va-t-on avoir de l’enrob\u00e9 sur la Voie verte comme sur la portion du feu chemin d’Aubignac \u00e0 Gavernac ?
\nImpacts nuls ?
\nLes travaux d’enfouissement projet\u00e9s, malgr\u00e9 les affirmations du p\u00e9titionnaire : (page 58, 3.3.1.1) \u00ab\u00a0La canalisation \u00e9tant enfouie et s\u2019implantant au niveau d\u2019un chemin existant au-droit d\u2019une ancienne voie ferr\u00e9e, les impacts sur le sol peuvent \u00eatre qualifi\u00e9s de nul.\u00a0\u00bb
\nOu encore (page 65, 4.4.1)
\n\u00ab\u00a0La tranch\u00e9e recevant la canalisation sera positionn\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 ne pas avoir \u00e0 abattre ou arracher d\u2019arbres. La tranch\u00e9e sera positionn\u00e9e en accotement sauf lorsque des arbres ou haies l\u2019emp\u00eachent, dans quel cas elle sera situ\u00e9e en milieu de chauss\u00e9e. Il y a une obligation de retrait de la conduite de gaz des arbres et haies par GRDF. Ainsi l\u2019impact de la canalisation sur le r\u00e9seau de haies bocag\u00e8res peut \u00eatre qualifi\u00e9 de nul. \u00ab\u00a0, nous font craindre le pire, \u00e0 la fois pour le rev\u00eatement de la voie verte et pour son environnement imm\u00e9diat remarquable bord\u00e9 de haies et d’arbres, et pour son \u00e9tonnante faune d\u00e9crite dans la partie ci-dessus.
\nEn effet nous voulons bien croire les \u00e9crits mais cette \u00ab\u00a0obligation de retrait de la conduite de gaz des arbres et des haies\u00a0\u00bb porte \u00e0 r\u00e9flexion tout de m\u00eame !
\nIl faudra quand m\u00eame aussi nous expliquer la signification de cette phrase r\u00e9p\u00e9t\u00e9e sans cesse, en caract\u00e8re gras, sur les pages 60, 61, 62, 64, 65, 66, parfois plusieurs fois sur la m\u00eame page :
\n\u00a0\u00bb Il n\u2019y a donc pas d\u2019effet cumul\u00e9 de l\u2019acc\u00e8s avec de la canalisation enterr\u00e9e projet\u00e9e. L\u2019impact global conserve donc la qualification de celui de l\u2019acc\u00e8s soit faible. \u00a0\u00bb
\nLes incompr\u00e9hensions, les erreurs sont souvent \u00e0-m\u00eame de jeter le doute sur le s\u00e9rieux des dossiers examin\u00e9s.<\/p>\n

III Conclusion<\/span><\/h2>\n

Sur la forme :<\/span><\/h3>\n

Nous d\u00e9plorons toujours d’importantes erreurs, de nombreuses r\u00e9p\u00e9titions, des phrases incompr\u00e9hensibles qui nous font douter de la rigueur de ce dossier.
\nRappel significatif : dans le dossier PLU, pi\u00e8ce N\u00b0 2-1 – R. P. – p 148 \u00ab\u00a0le parcellaire est une des composantes majeures du paysage. C\u2019est la mat\u00e9rialisation, la typologie (lin\u00e9aires de murets\u2013 haies ou murets-alignement de fr\u00eanes), et l\u2019entretien des limites, qui donnent au plateau son identit\u00e9 et la qualit\u00e9 de son paysage\u00a0\u00bb. Allons-nous ainsi conserver cette identit\u00e9, ses paysages ?<\/p>\n

Sur le fond<\/span> :<\/h3>\n

Le surdimensionnement de ce projet nous interpelle car il entra\u00eene bien des nuisances importantes
\n– Tr\u00e8s forte atteinte sur l’environnement (faune et flore).
\n– Artificialisation inacceptable de terres agricoles et des remarquables chemins existants.
\n– Risque r\u00e9el et tr\u00e8s important de pollutions de la nappe phr\u00e9atique et des exutoires.
\n– Risques tr\u00e8s probables de nuisances olfactives, auditives et visuelles.
\n-Tr\u00e8s forte atteinte \u00e0 la qualit\u00e9 du cadre de vie des citoyens (habitants, randonneurs, vacanciers\u2026) du fait d’un projet d\u00e9mesur\u00e9 de m\u00e9thanisation 24h\/24h et du man\u00e8ge incessant des camions en toile d’araign\u00e9e sur tout ce territoire, y compris dans la ville m\u00eame de Bozouls.
\n– Un bilan carbone total, tr\u00e8s n\u00e9gatif
\nNous avons toujours \u00e9t\u00e9 pour les \u00e9conomies d’\u00e9nergies, les \u00e9nergies renouvelables et leur promotion, nous \u00e9mettons des r\u00e9serves \u00e0 ce projet gigantesque qui nous inqui\u00e8te beaucoup.
\nPensez-vous qu’un c\u00e9l\u00e8bre funambule va prendre le risque de tendre un c\u00e2ble entre les 6 cuves de plus de 30 m\u00e8tres de diam\u00e8tre, ou qu’il va \u00eatre install\u00e9 une tyrolienne entre les cuves en passant par les 15 m de la hauteur de la chaudi\u00e8re ?
\nPensez-vous qu’apr\u00e8s ce regain actuel de popularit\u00e9, d’engouement pour Bozouls et ses environs, cette publicit\u00e9 m\u00e9diatique nationale, les producteurs de films ou de s\u00e9ries auront encore l’envie de projeter de nouveaux sc\u00e9narios autour d’un pharaonique m\u00e9thaniseur ?
\nAu vu de la situation actuelle tr\u00e8s pr\u00e9occupante de la plan\u00e8te, et ce malgr\u00e9 l’\u00e9nergie produite, les nuisances propres \u00e0 l’implantation d’une telle unit\u00e9 disproportionn\u00e9e en valent-elles la chandelle ?<\/p>\n

Barriac le 23 avril 2025\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Pour l’association Comit\u00e9 Causse Comtal :
\nLe conseil d’administration coll\u00e9gial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0Lien vers le fichier en pdf\u00a0 : Enq. M\u00e9tha. 08 au 23..04.25 Bozouls Observations C.C.C.\u00a0 ENQU\u00caTE PUBLIQUE COMPL\u00c9MENTAIRE SUIVANT UNE<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-5818","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comite-causse-comtal-assocazition-agreee-environnement"],"yoast_head":"\nENQU\u00caTE M\u00c9THANISATION BOZOULS - CCAVES<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Plateforme d'\u00e9changes et de Coordination des Collectifs et Associations Volontaires en Environnement Sant\u00e9 et Soci\u00e9t\u00e9\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ccaves.org\/blog\/enquete-methanisation-bozouls\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ENQU\u00caTE M\u00c9THANISATION BOZOULS - CCAVES\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Plateforme d'\u00e9changes et de Coordination des Collectifs et Associations Volontaires en Environnement Sant\u00e9 et Soci\u00e9t\u00e9\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/ccaves.org\/blog\/enquete-methanisation-bozouls\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"CCAVES\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-02-06T17:35:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-10T14:09:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/ccaves.org\/blog\/wp-content\/uploads\/Oedicneme-criard-IMP-1024x631.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"631\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"daniel\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"daniel\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"26 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/enquete-methanisation-bozouls\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/enquete-methanisation-bozouls\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"daniel\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/ccf12d731a686b973211158c190e2ee8\"},\"headline\":\"ENQU\u00caTE M\u00c9THANISATION BOZOULS\",\"datePublished\":\"2026-02-06T17:35:18+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-10T14:09:21+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/enquete-methanisation-bozouls\\\/\"},\"wordCount\":5486,\"commentCount\":1,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Comite Causse Comtal association agr\u00e9\u00e9e environnement\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/enquete-methanisation-bozouls\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/enquete-methanisation-bozouls\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/enquete-methanisation-bozouls\\\/\",\"name\":\"ENQU\u00caTE M\u00c9THANISATION BOZOULS - CCAVES\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2026-02-06T17:35:18+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-10T14:09:21+00:00\",\"description\":\"Plateforme d'\u00e9changes et de Coordination des Collectifs et Associations Volontaires en Environnement Sant\u00e9 et Soci\u00e9t\u00e9\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/enquete-methanisation-bozouls\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/enquete-methanisation-bozouls\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/enquete-methanisation-bozouls\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"ENQU\u00caTE M\u00c9THANISATION BOZOULS\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/\",\"name\":\"CCAVES\",\"description\":\"Plateforme d'\u00e9changes et de Coordination des Collectifs et Associations Volontaires en Environnement Sant\u00e9 et Soci\u00e9t\u00e9\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Coordination des Collectifs et Associations Volontaires en Environnement Sant\u00e9 et Soci\u00e9t\u00e9\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/#organization\",\"name\":\"Plateforme d'\u00e9changes et de Coordination des Collectifs et Associations Volontaires en Environnement Sant\u00e9 et Soci\u00e9t\u00e9\",\"alternateName\":\"Plateforme d'\u00e9changes et de Coordination des Collectifs et Associations Volontaires en Environnement Sant\u00e9 et Soci\u00e9t\u00e9\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Oedicneme-criard-IMP-1024x631.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Oedicneme-criard-IMP-1024x631.png\",\"width\":1024,\"height\":631,\"caption\":\"Plateforme d'\u00e9changes et de Coordination des Collectifs et Associations Volontaires en Environnement Sant\u00e9 et Soci\u00e9t\u00e9\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/ccf12d731a686b973211158c190e2ee8\",\"name\":\"daniel\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/919d31cd4e831d3c71a70d6f6f27c5a0936b963bcf54dcfb13ad43c70db28476?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/919d31cd4e831d3c71a70d6f6f27c5a0936b963bcf54dcfb13ad43c70db28476?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/919d31cd4e831d3c71a70d6f6f27c5a0936b963bcf54dcfb13ad43c70db28476?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"daniel\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/ccaves.org\\\/blog\\\/author\\\/daniel\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"ENQU\u00caTE M\u00c9THANISATION BOZOULS - CCAVES","description":"Plateforme d'\u00e9changes et de Coordination des Collectifs et Associations Volontaires en Environnement Sant\u00e9 et Soci\u00e9t\u00e9","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/enquete-methanisation-bozouls\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"ENQU\u00caTE M\u00c9THANISATION BOZOULS - CCAVES","og_description":"Plateforme d'\u00e9changes et de Coordination des Collectifs et Associations Volontaires en Environnement Sant\u00e9 et Soci\u00e9t\u00e9","og_url":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/enquete-methanisation-bozouls\/","og_site_name":"CCAVES","article_published_time":"2026-02-06T17:35:18+00:00","article_modified_time":"2026-02-10T14:09:21+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":631,"url":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/wp-content\/uploads\/Oedicneme-criard-IMP-1024x631.png","type":"image\/png"}],"author":"daniel","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"daniel","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"26 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/enquete-methanisation-bozouls\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/enquete-methanisation-bozouls\/"},"author":{"name":"daniel","@id":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/#\/schema\/person\/ccf12d731a686b973211158c190e2ee8"},"headline":"ENQU\u00caTE M\u00c9THANISATION BOZOULS","datePublished":"2026-02-06T17:35:18+00:00","dateModified":"2026-02-10T14:09:21+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/enquete-methanisation-bozouls\/"},"wordCount":5486,"commentCount":1,"publisher":{"@id":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/#organization"},"articleSection":["Comite Causse Comtal association agr\u00e9\u00e9e environnement"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/ccaves.org\/blog\/enquete-methanisation-bozouls\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/enquete-methanisation-bozouls\/","url":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/enquete-methanisation-bozouls\/","name":"ENQU\u00caTE M\u00c9THANISATION BOZOULS - CCAVES","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/#website"},"datePublished":"2026-02-06T17:35:18+00:00","dateModified":"2026-02-10T14:09:21+00:00","description":"Plateforme d'\u00e9changes et de Coordination des Collectifs et Associations Volontaires en Environnement Sant\u00e9 et Soci\u00e9t\u00e9","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/enquete-methanisation-bozouls\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/ccaves.org\/blog\/enquete-methanisation-bozouls\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/enquete-methanisation-bozouls\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"ENQU\u00caTE M\u00c9THANISATION BOZOULS"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/#website","url":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/","name":"CCAVES","description":"Plateforme d'\u00e9changes et de Coordination des Collectifs et Associations Volontaires en Environnement Sant\u00e9 et Soci\u00e9t\u00e9","publisher":{"@id":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/#organization"},"alternateName":"Coordination des Collectifs et Associations Volontaires en Environnement Sant\u00e9 et Soci\u00e9t\u00e9","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/#organization","name":"Plateforme d'\u00e9changes et de Coordination des Collectifs et Associations Volontaires en Environnement Sant\u00e9 et Soci\u00e9t\u00e9","alternateName":"Plateforme d'\u00e9changes et de Coordination des Collectifs et Associations Volontaires en Environnement Sant\u00e9 et Soci\u00e9t\u00e9","url":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/wp-content\/uploads\/Oedicneme-criard-IMP-1024x631.png","contentUrl":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/wp-content\/uploads\/Oedicneme-criard-IMP-1024x631.png","width":1024,"height":631,"caption":"Plateforme d'\u00e9changes et de Coordination des Collectifs et Associations Volontaires en Environnement Sant\u00e9 et Soci\u00e9t\u00e9"},"image":{"@id":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/#\/schema\/person\/ccf12d731a686b973211158c190e2ee8","name":"daniel","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/919d31cd4e831d3c71a70d6f6f27c5a0936b963bcf54dcfb13ad43c70db28476?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/919d31cd4e831d3c71a70d6f6f27c5a0936b963bcf54dcfb13ad43c70db28476?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/919d31cd4e831d3c71a70d6f6f27c5a0936b963bcf54dcfb13ad43c70db28476?s=96&d=mm&r=g","caption":"daniel"},"url":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/author\/daniel\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5818"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5818\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5822,"href":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5818\/revisions\/5822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ccaves.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}